把车整报废时，萝卜刚好挣回车的成本，而传统的网约车电车，浮赢40万，扣除充电成本（其实这个对比不用扣，因为萝卜同样要充电），人开的网约车是有钱挣的，而萝卜投入越多，亏损越大，试问，萝卜快跑如何取代网约车？别说电车网约车，传统的油车网约车，萝卜都干不过。

有意思的是，五月份官网标价48万的萝卜（笔者当时截图了），现在已经被官网撤掉了，取代的整个网络的洗地文，许多公众号发文称，下一代萝卜成本己经下降了60%，成本来到了20.46万人民币，有没有一种很滑稽的感觉，需要多牛的研发、制造什么的样的汽车，能在短短三个月内，将成本压缩降到原来的40%，要么，萝卜车原价宣称48万成本的汽车，涉嫌财务造价，要么，20.46万的萝卜车是赤裸裸谎言。

我觉得中国很多人很幼稚，完全没有思考能力，百度萝卜官方标价48万投放的一台萝卜车，资本会把一台48万的车，给你接近免费的低价使用，人家亏损，只是为了占领市场后占据定价权而己，如果亏损占领不了市场，萝卜必死无疑！

如果允许资本亏损占领市场，人民喝水、呼吸、上厕所都会是生存很高的成本支出，这，就是这个国家最大的大BUG。